Судьбу пригородных электричек в Забайкалье, Сибири и на Дальнем Востоке обсудили депутаты Госдумы с руководством РЖД. В заседании внутрифракционной группы «Единой России» под руководством Виктора Пинского принял участие президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров.
Более половины электропоездов пригородного сообщения в течение ближайших 10 лет полностью выйдут из строя. Уже сегодня регионы испытывают серьезные трудности. Как сообщил, запредседателя комитета Госдумы по обороне, депутат Юрий Швыткин, 27% вагонов электропоездов в регионе эксплуатируются более 30 лет.
«По информации из моего региона, в ближайшее десятилетие в Приморье из эксплуатации выйдут 11 из 18 электричек. Позиция Минтранса – пригородные компании и регионы должны производить обновление парка за свой счет. Учитывая цены и бюджет края, это нереально. Уже в следующем году мы можем получить социальную напряженность из-за отмены электричек. Имеющимися мощностями потребность уже нельзя будет перекрыть», - сказал Виктор Пинский.
Сегодня стоимость нового электропоезда в шестивагонном исполнении почти 320 млн руб., в десятивагонном – более 500 млн руб.
Проблема актуальна и для других территорий. В Иркутской области, по словам депутата Андрея Чернышева, до 2026 года закончатся сроки службы 14 электропоездов. Такая же ситуация в Красноярском крае.
Пассажирские перевозки президент РЖД считает ключевым направлением работы. В 2018 году РЖД направит 5 млрд руб. в 2018 году на обновление подвижного состава. Кроме того, он сообщил, что РЖД пересматривает нормативы МПС и министерства транспорта, которые определяли срок эксплуатации пассажирских вагонов 28 лет.
Кроме того, участники встречи обсудили тему тарифов РЖД и на пассажирские перевозки, в том числе льготный проезд школьников в период каникул, и на доставку российской сельхозпродукции на Дальний Восток.
По мнению депутата от Краснодарского края, члена комитета Госдумы по аграрным вопросам Натальи Боевой, именно высокий железнодорожный тариф привел к тому, что Дальний Восток теперь кормит Китай.
«Продовольственный рынок Дальнего Востока мы добровольно отдали китайским производителям. Перевозки продуктов питания из центральных и южных регионов России железнодорожным транспортом очень дороги», заявила она.
Депутат Юрий Березуцкий обратил внимание собравшихся на проблему синхронизации целевых параметров развития энергетической и транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке: БАМа, Транссиба, портов, грузополучателей и грузоотправителей региона.
Как сообщил Олег Белозеров, «БАМ с Транссибом сегодня работают в режиме эффективности более чем 100%».
Источник: Партия «Единая Россия» Приморский край