Мы работаем, чтобы сделать жизнь лучше!

Новости

Данные на 2 декабря 2019

2182 работника ООО "Дальнегорский химический комбинат "БОР" получили уведомления о сокращении с 1 марта 2020 года. Ожидается, что они будут трудоустроены на другое предприятие. Сведений о том, что производство в Дальнегорске будет закрыто, нет. Напомним, что решением арбитражного суда Приморского края от 30.10.2019 года предприятие признано несостоятельным, открыто конкурсное производство.

Пять тяжелых несчастных случаев на рабочих местах зарегистрированы на минувшей неделе в Приморье. Три из них во Владивостоке. Так, инсульт на рабочем месте диагностирован у 54-летнего фармацевта компании "Верона". Прямо в помещении котельной умер 67-летний слесарь-ремонтник Филиала "Центрального жилищно-коммунального управления" МО РФ. Тяжелые телесные повреждения получил 40-летний разнорабочий строительного предприятия "Авенир-М".

Еще два случая произошли в Уссурийске: черепно-мозговая травма зафиксирована у 28-летнего работника транспортного предприятия "Корона ДВ Торг", перелом ноги во время развоза продукции получил 31-летний сотрудник торговой компании "Валеолог".

Задача номер один для профсоюзов Приморья – борьба за повышение зарплаты и выполнение всех соглашений с социальными партнерами.

Владимир Исаков
Председатель Федерации профсоюзов Приморского края
Вести:Приморье. Интервью с Владимиром Исаковым
Наталья Лямина: «Сначала люди, потом производственные показатели»

Самое многочисленное профобъединение Приморья – на предприятиях железной дороги. Сегодня во Владивостокский филиал ДОРПРОФЖЕЛ на Дальневосточной железной дороге входят 70 первичных профорганизаций, в которых трудятся более 30 тысяч человек.

Медучреждения в Крыму получат еще год на лицензирование

Госдума во втором чтении приняла Федеральный конституционный закон, который дает дополнительное время на лицензирование медучреждениям Республики Крым и Севастополя. Закон касается не только юридических лиц, но и врачей, осуществляющих частную медицинскую практику.

- Минздрав Крыма просил у нас еще время на процедуры, которые необходимы для того, чтобы привести систему здравоохранения субъекта в соответствие с требованиями российского законодательства.

Новости

Приморье: профсоюзы и бизнес-омбудсмен против дорожного сбора с большегрузов


6 Ноя 2015

Лидер профсоюза автотранспортников Приморья Юрий Пошивайло обратился в правительство РФ с предложением отсрочить введение в действие постановления № 504. В свою очередь приморский бизнес-омбудсмен Марина Шемилина считает, что система по взиманию платы с дальнобойщиков за проезд по федеральным трассам технически не готова к работе.

«Складывается впечатление, что наши автомобильные дороги предназначены только для движения легковых автомобилей»

Введение в действие нового порядка оплаты проезда большегрузов по федеральным трассам потребует от транспортных предприятий дополнительных оборотных средств и, в конечном счете, может привести их к банкротству. По мнению председателя Приморской краевой общественной организации Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, депутата Законодательного собрания Приморского края Юрия Пошивайло, такой подход к решению «дорожной проблемы» не увязывается с заявлениями руководства страны о поддержке малого и среднего бизнеса.

- Введение в действие постановления правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 года № 504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным транспортом дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющим разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» крайне негативно воспринято в автотранспортных коллективах Приморского края.

Фактически с помощью данного постановления косвенно вводится дополнительный налог на владельцев большегрузов. Теперь, чтобы выехать на федеральную трассу, им надо сначала заплатить, а потом отправляться в путь. Но деньги-то за выполненную работу они получат только после поездки!

забывать и о том, что подавляющее большинство транспортных предприятий Приморья являются субъектами малого предпринимательства и испытывают острый недостаток в оборотных средствах, - сказал Юрий Пошивайло.

С точки зрения профсоюзного лидера, введение в действие новых правил повлечет за собой огромные затраты на создание системы взимания платы и в дальнейшем обслуживания этой системы.

- В настоящее время транспортные предприятия формируют дорожные фонды, оплачивают транспортный налог, целевые акцизы в цене топлива, а также компенсируют вред, причиняемый автомобильным дорогам при перевозке тяжеловесных грузов. При появлении дополнительной налоговой нагрузки перевозчики будут вынуждены либо увеличить стоимость перевозки груза, что приведет к увеличению стоимости товара, либо снижать заработную плату своим работникам и уменьшать расходы на обеспечение безопасности дорожного движения. Ссылка руководства Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации (Росавтодора) на положительную практику взимания платы за проезд грузовиков с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн в ряде европейских стран, по меньшей мере, некорректна. Так как условия и уровень жизни, к сожалению, у нас пока существенно отличаются от европейских. Складывается впечатление, что наши автомобильные дороги предназначены только для движения легковых автомобилей, а грузовой транспорт приносит дорожному полотну ущерб. Однако дорожное полотно строится с учетом существующих норм нагрузки на оси грузовых автомобилей. За превышение нагрузки нужно платить, но просто за то, что грузовик движется по дороге – нет! - считает Юрий Пошивайло.

Приморская краевая общественная организация Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства обратилась в правительство РФ с предложением отложить на год введение в действие постановления № 504 и запустить программу в тестовом режиме, чтобы собрать данные для обоснования цены за проезд.

«Сейчас грянуло и все вдруг об этом вспомнили, обратились наконец-то к нам»

Дата начала работы автоматизированной системы взимания платы за проезд по федеральным трассам с крупнотоннажных автомобилей (массой без груза 12 тонн и выше) в Приморье должна быть перенесена с 15 ноября текущего года на более поздний срок - из-за технической неготовности системы к нормальной работе, считает уполномоченный по защите прав предпринимателей в Приморском крае Марина Шемилина. Бизнес-омбудсмен также уверена, что перед полноценным запуском новую систему нужно опробовать в бесплатном тестовом режиме, а для дальневосточных грузоперевозчиков предусмотреть льготный тариф — из-за большей протяженности и безальтернативности федеральных автодорог в регионе.

Напомним, что в соответствии с постановлением правительства РФ № 504 с 15 ноября 2015 года в России проезд крупнотоннажных автомобилей по федеральным дорогам будет платным. Если к этому времени перевозчики не зарегистрируют авто и выйдут на маршрут без оплаты, то им грозит штраф в сотни тысяч рублей. Регистрация в платежной системе "Платон" уже началась. В настоящий момент утвержденный правительством РФ тариф составляет 3,73 рублей за км. На Дальнем Востоке, напомним, общая протяженность федеральных дорог составляет больше 7 тысяч км.

Власти объясняют необходимость ввода новых сборов с большегрузов задачами компенсации вреда, который наносят тяжелые автомобили дорогам федерального значения.

Как сообщила агентству Марина Шемилина, институт уполномоченного по защите прав предпринимателей давно занимается этой проблемой, а федеральный бизнес-омбудсмен Борис Титов неоднократно поднимал этот вопрос на самом высоком уровне, включал ее в доклад президенту как одну из проблем для бизнеса. Но сами представители автобизнеса до последнего времени не проявляли никакой активности и спохватились в самый последний момент.

- Дело в том, что постановление, против которого сейчас выступают автогрузоперевозчики по всей стране, было принято еще в 2013 году! Два года все предприниматели прекрасно знали о том, что система начнет работать в текущем году и ничего не делали. Но у нас обычно так и бывает - пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Сейчас грянуло и все вдруг об этом вспомнили, обратились наконец-то к нам, - сообщила Марина Шемилина.

По ее словам, на недавно проведенной с представителями автобизнеса встрече последние озвучили причины, по которым старт работы системы с 15 ноября невозможен.

- Сегодня Приморье технически не готово приступить к внедрению этой системы. Транспортные компании сообщают что у оператора сейчас нет достаточного количества бортовых устройств, чтобы обеспечить все большегрузные автомобили, а через сайт в системе невозможно зарегистрироваться, постоянно возникают какие-то сбои, - сообщила Марина Шемилина.

По ее словам, платежная система очень сложна и для ее обкатки нужен тестовый период, во время которого с дальнобойщиков не должны взимать плату за проезд. Кроме того, приморский бизнес-омбудсмен выступает за льготный тариф для регионов Дальнего Востока.

- С учетом нашей отдаленности, наших огромных территорий, безальтернативности федеральных трасс в регионе, такая льгота должна быть. Кроме того, у нас очень длительных холодный период, а в это время никакого ущерба от движения большегрузов дорожному покрытию нет, - заключила Марина Шемилина.

Представители приморских компаний-автоперевозчиков с приближением даты начала работы системы "Платон" присоединились к всероссийской акции протеста дальнобойщиков, 2 ноября украсив стекла большегрузов листовками с цифрами тарифа — 3,73.

Источник: АТИ-Медиа