Мы работаем, чтобы сделать жизнь лучше!

Новости

Данные на 15 июля 2019

12 июля, в положенный срок, работникам "Спасскцемента" выплатили зарплату за вторую половину июня. Арест с части счетов предприятия сняли - для выплаты заработной платы и перечисления налогов.

Продолжается плановое сокращение штатных единиц в энергетике Приморья. На Партизанской ГРЭС сократили двадцать единиц, на Владивостокской ТЭЦ-2 - семь, и еще две - во Владивостокском отделении ПАО "Энергосбыт".

Профсоюз Лермонтовского ГОКа обратился в крайком отраслевого профобъединения, выражая опасения за судьбу предприятия. Комбинат отрабатывает оставшиеся запасы полезного ископаемого, подтверждения новых запасов нет. Как нет и инвестора, который был бы готов вкладывать средства в развитие предприятия.

На минувшей неделе в Приморье, впервые за последние восемь месяцев, не зарегистрировано тяжелых и смертельных несчастных случаев на рабочих местах.  

Данные предоставлены членскими организациями ФППК.

Подробно о ситуации на рынке труда Приморья смотрите в таблице.

Задача номер один для профсоюзов Приморья – борьба за повышение зарплаты и выполнение всех соглашений с социальными партнерами.

Владимир Исаков
Председатель Федерации профсоюзов Приморского края
Вести:Приморье. Интервью с Владимиром Исаковым
Забастовка, голодовка, пикет…

 О трудовых конфликтах в Приморье рассказывает председатель Приморской краевой организации Росхимпрофсоюза, юрисконсульт ФППК Максим Саенко. 

- Максим Андреевич, недавно вы выступали на Сахалине перед участниками научно-практической конференции ФНПР-МОТ с анализом социально-трудовых споров в Приморье в 2014-2016 годах, почему выбрали именно этот период?

- Потому что он был очень показательным.

Виктор Пинский: Для руководства страны важно, чтобы жители Дальнего Востока имели возможность нормально зарабатывать

Депутат Госдумы прокомментировал разблокировку части счетов «Востокцемента».

Виктор Пинский отметил, что произошло это, потому что в руководстве страны есть понимание значимости сохранения рабочих мест в регионе.

- Это результат слаженной работы профсоюзов и власти региона и это - не первая ситуация, когда по обращению профсоюза руководство страны принимает решение по поводу приморских предприятий.

Новости

Без ветерка


11 Ноя 2015

Дальнобойщики готовы перекрыть федеральные трассы

"Сообщество российских дальнобойщиков возмущено решением властей установить с 15 ноября этого года плату за проезд каждого километра дороги. Нововведение должно коснуться грузовых автомобилей грузоподъемностью более 12 тонн, следующих по трассам федерального значения. Власти объясняют такое решение нехваткой денег на ремонт дорог, которые портят в основном большегрузы. Перевозчики, в свою очередь, настаивают на том, что новый налог сулит им разорение, и обещают в знак протеста перекрыть федеральные трассы.

ИЗ-ЗА ЧЕГО ШУМ

В конце октября состоялось заседание координационного совета при комитете Госдумы по транспорту, где автоперевозчики просили ввести мораторий на взимание с 15 ноября платы с фур грузоподъемностью более 12 тонн. Предполагается, что плата за километр пути составит 3,73 рубля. Решение ввести, по сути, новый налог правительство РФ приняло еще летом 2013 года. В Минтрансе объясняли это тем, что именно большегрузные автомобили портят дороги больше, чем остальные виды транспорта, а налоги, поступающие на ремонт полотна, платят все одинаково (транспортный налог и заложенный в стоимость бензина акциз). Правда, старт нововведения постоянно откладывался.

22 октября в заседании координационного совета при комитете Госдумы по транспорту приняли участие крупнейшие перевозчики социально значимых товаров, таких как молоко, мясо, сахар и другие. Участники заседания заявили, что ущерб от новой системы несопоставим с прибылью, которую рассчитывает получить государство, и что такой шаг приведет к серьезному подорожанию перевозимой продукции. По мнению экспертов, стоимость товара для конечного потребителя может вырасти на 8 - 12%.

Что касается системы осуществления сборов, то еще год назад правительство выбрало подрядчика, который должен ее запустить, - компанию “РТ-Инвест Транспортные системы” (РТИТС). Также было решено, что заниматься этой деятельностью РТИТС будет в течение последующих 13 лет. Система, названная “Платон”, должна работать следующим образом. Деньги компании-перевозчики или водители обязаны будут платить перед отправкой фуры в рейс (это возможно будет сделать путем пополнения специального счета или через терминал самообслуживания). Соответственно, для точности отчетности маршрут движения придется согласовывать с РТИТС заранее, и отклоняться от этого маршрута нельзя. Тем более что за нарушение правил уже предусмотрено наказание. Если деньги не внесет водитель грузовика, ему придется заплатить 5 тысяч рублей. В аналогичном случае должностное лицо, ответственное за движение транспортного средства, выложит 40 тысяч рублей, индивидуальный предприниматель - тоже 40 тысяч, а юридическое лицо - 450 тысяч рублей. В трех последних случаях за повторное нарушение будет взиматься по 50 тысяч, снова 50 тысяч и 1 млн рублей соответственно. Если отвлечься от штрафов, то ожидается, что сами РТИТС будут собирать примерно 50 млрд рублей в год. Деньги пойдут в Федеральный дорожный фонд......."

Источник: Солидарность