Люди доверяют нам собственную жизнь, жизнь родных и близких, в том числе детей. Поэтому водитель троллейбуса – это, прежде всего, ответственность, считает водитель-наставник ОАО «Электрический транспорт», председатель первичной профсоюзной организации предприятия Галина Александровна Соболева
Водитель - инструктор ОАО «Электрический транспорт» Галина Соболева 35 лет жизни отдала электротранспорту Владивостока
Главное для работников общественного транспорта - безопасность пассажиров. Люди доверяют нам собственную жизнь, жизнь родных и близких, в том числе детей. Поэтому водитель троллейбуса – это, прежде всего, ответственность, считает водитель-наставник ОАО «Электрический транспорт», председатель первичной профсоюзной организации предприятия Галина Александровна Соболева.
Главное - безопасность
- Обратите внимание, что у нас в законе нет ограничений по возрасту пассажиров - доверие к общественному транспорту настолько велико, что ребенок может ехать в нем с любого возраста. На нашем предприятии жесткий контроль начинается с прихода водителя на работу. Утром к выпуску машин на линию приходит доктор, диспетчер, заместитель начальника депо по эксплуатации и сам начальник депо. А если возникает необходимость в ремонте техники, этим занимаются высококвалифицированные специалисты на хорошем современном оборудовании. У нас на предприятии правила перевозки пассажиров полностью соблюдаются, водитель выдает билеты, и даже если пассажиры отказываются их брать, билеты все равно гасятся и утилизируются. Почему в частных автобусных предприятиях, где водители работают на хозяина, столько аварий? Потому что у них нет должного контроля за безопасностью перевозок. А еще потому, там нет профсоюза! По моему мнению, там, где нет профсоюза, появляются проблемы и нарушения. А там, где есть профсоюз, предприятие более живуче и работает стабильно и успешно.
Сложная профессия
- Водитель троллейбуса - это сложная профессия с жестким режимом работы. Приходится рано вставать и поздно возвращаться домой. Многие уже ложатся отдыхать, мы их домой довезли, а сами потом добираемся. Раньше вообще до двух часов ночи работали, но меня это не пугало. Женщина - водитель на троллейбусе не редкость, у нас примерно поровну женщины и мужчины. Владивосток сложный для троллейбуса город, все участки с тяжелым профилем пути, это спуски и подъемы легких маршрутов не бывает. Как водитель-наставник, я могу сказать, что подобрать для начинающих водителей легкие маршруты во Владивостоке невозможно. Если в других городах новичков закрепляют за самыми простыми участками маршрута, где нет ни подъемов, ни спусков, то во Владивостоке обучение идет по бразильской системе – сел за руль и сразу в центр города. Но, конечно, самое трудное в работе водителя троллейбуса - это работа с людьми. Нам важно предоставить качественную услугу, культурно обслужить пассажира, чтобы с его стороны не было нареканий.
Не уверен – не садись
- У меня правило такое: если ты сел за руль, то психика должна быть устойчивой. Ты сразу должен почувствовать - нужна тебе эта работа или не нужна, сможешь ты справиться с любой ситуацией или не можешь. И, если не уверен, лучше за руль не садись. В нашем городе при такой интенсивности движения мелкие аварии на дороге неизбежны. Поскольку троллейбусы привязаны к проводам - четыре метра в одну сторону, четыре в другую – мы не можем объехать ДТП, выходим и начинаем помогать автовладельцам разрешить конфликт. Иногда стыдно становится за людей: какая-то царапина на железе, а они ведут себя настолько эмоционально, будто конец света наступил, теряют человеческий облик. Но бывает и другое, когда в серьезном ДТП с пострадавшими, кровью и болью люди остаются людьми.
Праздничный троллейбус
- К праздникам мы выпускаем на линию специально оформленный троллейбус, это уже стало традицией. Если троллейбус новогодний - устанавливаем в нем наряженную елку, рядом с пассажирами едут настоящие Дед Мороз и Снегурочка. В День матери в салоне рейсового троллейбуса звучат песни о маме, причем не только в записи, но и в живом исполнении. В прошлом году учащиеся и преподаватели детской музыкальной школы играли на скрипке и саксофоне. Никто нам не приказывает, все это делается просто для радости пассажиров. В этом году у нас даже коза была в праздничном троллейбусе. Роли Деда Мороза и Снегурочка исполняли члены профсоюза, наши водители. Они работают по 12 часов в режиме «два через два», а в свободное время выходят на общественную работу. Такой энтузиазм дорогого стоит!
Вот сейчас наша профсоюзная организация начала готовиться к празднованию Дня Победы. Традиционно в этот день мы привлекаем детей наших работников, проводим конкурс рисунка на асфальте, организуем встречи с ветеранами. Дети дарят им цветы, общаются с фронтовиками. На мой взгляд, важно, чтобы память о войне закладывалась с детства, а то у нас не все дети вообще знают, что была Великая Отечественная война…
Потом наступит День города, нашему любимому Владивостоку исполнится 150 лет, и мы опять будем что-нибудь придумывать.
Владивосток сложный для троллейбуса город, все участки с тяжелым профилем пути, это спуски и подъемы легких маршрутов не бывает. Как водитель-наставник, я могу сказать, что подобрать для начинающих водителей легкие маршруты во Владивостоке невозможно. Если в других городах новичков закрепляют за самыми простыми участками маршрута, где нет ни подъемов, ни спусков, то во Владивостоке обучение идет по бразильской системе – сел за руль и сразу в центр города
Дела профсоюзные
- У нас в троллейбусном депо 70% работников состоят в профсоюзе, а по предприятию в целом 54 %. Я уже 32 года - в профсоюзной организации, была и членом профкома, и его председателем на освобожденной основе. Сейчас занимаюсь профсоюзной работой на общественных началах, но все равно отдаю этому много времени и сил. Если честно, мне как председателю профкома повезло, что довелось работать с таким директором, как Лилия Антоновна Козлова. Это член профсоюза с большим стажем, человек старой закалки, который хорошо понимает, что такое профсоюз и зачем он нужен. В ОАО «Электрический транспорт» есть коллективный договор, который строго соблюдается. Руководство относится к нашим требования с пониманием и старается их выполнять. На предприятии есть вредные условия труда, и как бы предприятию ни было тяжело, молоко и спецодежда выдаются работникам регулярно. Мелкие разногласия с руководством бывают, но они разрешаются. Нам, например, хочется, чтобы зарплаты были выше, чтобы бесплатных путевок на курорт было больше. Но мы понимаем, что с учетом тех доходов, которые поступают на предприятие, у директора объективно нет таких возможностей. Определенную трудность представляет разбросанность подразделений предприятия. Контактная служба на Инструментальном заводе, трамвайное депо и управление ОАО «Электрический транспорт» - на Борисенко, фуникулер - на Суханова, троллейбусное депо - на Фирсова. Собрать людей в одном месте бывает сложно.
Один за всех или каждый за себя
- Раньше у людей было больше энтузиазма, патриотов было больше, а сейчас народ как-то поменялся. У молодежи другие интересы, живут по принципу «каждый за себя». Когда заводишь разговор о профсоюзе, сразу задают вопрос: что я буду иметь, если я вступлю в организацию, какие у меня будут льготы возможности. Я им объясняю, что деятельность профсоюза заключается не в том, чтобы что-то вам дать, а в том, чтобы сообща защищать интересы трудящихся. Но, к сожалению, убедить удается не всех. Плохо еще и то, что льготами, которые профсоюз «выбивает» для своих членов, пользуются все члены трудового коллектива. То есть, некоторые люди, не вступая в профсоюз, просто экономят свои деньги и живут в этом смысле за счет других.
Такие разные пассажиры
Бывают и с пассажирами недоразумения. Однажды вечером у меня токоприемник сошел с контактного провода, и я вышла восстанавливать соединение. Выручку за всю смену оставила в кабине. Сейчас кондуктора содержать невыгодно, мы сами собираем деньги и обилечиваем пассажиров на остановках. Возвращаюсь, а сумочки с деньгами нет! Пассажиры говорят: молодой человек заходил в кабину и вышел с сумочкой, описали внешность… А через два часа я вдруг увидела его на остановке. Вышла, стала требовать вернуть деньги. Поблизости оказались милиционеры, и воришку забрали в отделение милиции. Оказалось, что это наркоман, и все деньги он уже потратил на шприцы и наркотики. Потом был суд, но я претензий не выставляла, потому что бабушка того парня на следующий день вернула мне все деньги. Но после этого случая стала носить выручку в жилетке или в поясе.
Золотой век электротранспорта
- В целом электротранспорт пока не очень хорошо живет. Наш контингент – это социально незащищенные слои населения, если повышать стоимость проезда, это отразится на бюджете каждого пассажира. Мы этого и не делаем, хотя средств на развитие предприятия пока недостаточно. Когда в 2012 году началась реконструкция федеральной трассы в связи с проведением во Владивостоке саммита АТЭС, троллейбусные маршруты по улице Маковского закрыли. Теперь для их восстановления нужны огромные деньги, которых у предприятия нет. Тем не менее, мы верим, что в будущем при поддержке администрации города будет восстановлено движение троллейбусов до станции Океанская и проложен новый маршрут до Фетисов-арены. Сейчас на линию во Владивостоке выходят 17 троллейбусов, в том числе два совершенно новых и это дает нам повод для оптимизма. Ведь электротранспорт - это экологически чистый транспорт, лицо города, это, если хотите, показатель качества жизни! Не случайно сейчас повсеместно идет тенденция к внедрению электромобилей, чтобы защитить горожан от вредных выбросов в атмосферу. Может быть, когда-нибудь и в нашем городе наступит золотой век электротранспорта.
Наше досье:
Водитель – инструктор ОАО «Приморский электротранспорт» Галина Александровна Соболева работает на предприятии 35 лет, с 1980 года. Из них 15 лет провела за рулем троллейбуса. Принимала участие в работе добровольной народной дружины, сопровождала детей работников предприятия во время отдыха в летнем лагере. Была членом КПСС, депутатом районного Совета народных депутатов. 32 года состоит в профсоюзе, девять лет отработала в качестве председателя первички. Во Владивосток приехала в поисках романтики после окончания курсов водителей в Одессе. Здесь встретила своего мужа, тоже водителя троллейбуса, с которым прожила в мире и согласии уже 27 лет. Любит подводное плавание и отдых у моря в палатке.
