Мы работаем, чтобы сделать жизнь лучше!

Новости

11 октября 2021

Педагогам Партизанского муниципального района за сентябрь 2021 года выплатили только гарантированную часть зарплаты, что составило чуть больше половины среднемесячного заработка. Стимулирующие выплаты задерживаются.

В Федерацию профсоюзов Приморского края на минувшей неделе поступили сведения о двух тяжелых несчастных случаях на производстве.

В Находкинском городском округе множественные переломы и ушибы из-за сорвавшегося домкрата получил 55-летний работник предприятия "Спецавтохозяйство".

В ДТП пострадал 59-летний водитель Арсеньевского городского суда, у него зафиксированы тяжелые повреждения правой ноги.

Представители профсоюзов Приморья участвуют в расследовании этих происшествий.

Данные предоставлены членскими организациями ФППК.

Подробно о ситуации на рынке труда Приморья смотрите в таблице.

 

Задача номер один для профсоюзов Приморья – борьба за повышение зарплаты и выполнение всех соглашений с социальными партнерами.

Владимир Исаков
Председатель Федерации профсоюзов Приморского края
Главные события профсоюзов Приморья 2016-2020
Ученики, учителя и лишь потом отчеты

Что поможет привлечь молодые и опытные кадры в отрасль, в чем залог успешной работы педагога, чем полезен профсоюз руководителю, - об этом накануне Дня учителя мы говорили с директором МБОУ СОШ№44 г. Владивостока, председателем Молодежного совета городской профорганизации образования Игорем Астрединовым.

- Игорь Александрович, в вашем случае профессия учителя - это осознанный выбор или случайность?

- Не скажу, что я мечтал работать в школе.

Профсоюзные лидеры заняли места в комитетах Госдумы
Центральная профсоюзная газета «Солидарность» , 12 октября 2021, 13:10

Новости

Праздничный троллейбус, или Легких маршрутов не бывает


23 Мар 2015 в 17:03

Люди доверяют нам собственную жизнь, жизнь родных и близких, в том числе детей. Поэтому водитель троллейбуса – это, прежде всего, ответственность, считает водитель-наставник ОАО «Электрический транспорт», председатель первичной профсоюзной организации предприятия Галина Александровна Соболева

Водитель - инструктор ОАО «Электрический транспорт» Галина Соболева 35 лет жизни отдала электротранспорту Владивостока

Главное для работников общественного транспорта - безопасность пассажиров. Люди доверяют нам собственную жизнь, жизнь родных и близких, в том числе детей. Поэтому водитель троллейбуса – это, прежде всего, ответственность, считает водитель-наставник ОАО «Электрический транспорт», председатель первичной профсоюзной организации предприятия Галина Александровна Соболева.

Главное - безопасность

- Обратите внимание, что у нас в законе нет ограничений по возрасту пассажиров - доверие к общественному транспорту настолько велико, что ребенок может ехать в нем с любого возраста. На нашем предприятии жесткий контроль начинается с прихода водителя на работу. Утром к выпуску машин на линию приходит доктор, диспетчер, заместитель начальника депо по эксплуатации и сам начальник депо. А если возникает необходимость в ремонте техники, этим занимаются высококвалифицированные специалисты на хорошем современном оборудовании. У нас на предприятии правила перевозки пассажиров полностью соблюдаются, водитель выдает билеты, и даже если пассажиры отказываются их брать, билеты все равно гасятся и утилизируются. Почему в частных автобусных предприятиях, где водители работают на хозяина, столько аварий? Потому что у них нет должного контроля за безопасностью перевозок. А еще потому, там нет профсоюза! По моему мнению, там, где нет профсоюза, появляются проблемы и нарушения. А там, где есть профсоюз, предприятие более живуче и работает стабильно и успешно.

Сложная профессия

- Водитель троллейбуса - это сложная профессия с жестким режимом работы. Приходится рано вставать и поздно возвращаться домой. Многие уже ложатся отдыхать, мы их домой довезли, а сами потом добираемся. Раньше вообще до двух часов ночи работали, но меня это не пугало. Женщина - водитель на троллейбусе не редкость, у нас примерно поровну женщины и мужчины. Владивосток сложный для троллейбуса город, все участки с тяжелым профилем пути, это спуски и подъемы легких маршрутов не бывает. Как водитель-наставник, я могу сказать, что подобрать для начинающих водителей легкие маршруты во Владивостоке невозможно. Если в других городах новичков закрепляют за самыми простыми участками маршрута, где нет ни подъемов, ни спусков, то во Владивостоке обучение идет по бразильской системе – сел за руль и сразу в центр города. Но, конечно, самое трудное в работе водителя троллейбуса - это работа с людьми. Нам важно предоставить качественную услугу, культурно обслужить пассажира, чтобы с его стороны не было нареканий.

Не уверен – не садись

- У меня правило такое: если ты сел за руль, то психика должна быть устойчивой. Ты сразу должен почувствовать - нужна тебе эта работа или не нужна, сможешь ты справиться с любой ситуацией или не можешь. И, если не уверен, лучше за руль не садись. В нашем городе при такой интенсивности движения мелкие аварии на дороге неизбежны. Поскольку троллейбусы привязаны к проводам - четыре метра в одну сторону, четыре в другую – мы не можем объехать ДТП, выходим и начинаем помогать автовладельцам разрешить конфликт. Иногда стыдно становится за людей: какая-то царапина на железе, а они ведут себя настолько эмоционально, будто конец света наступил, теряют человеческий облик. Но бывает и другое, когда в серьезном ДТП с пострадавшими, кровью и болью люди остаются людьми.

Праздничный троллейбус

- К праздникам мы выпускаем на линию специально оформленный троллейбус, это уже стало традицией. Если троллейбус новогодний - устанавливаем в нем наряженную елку, рядом с пассажирами едут настоящие Дед Мороз и Снегурочка. В День матери в салоне рейсового троллейбуса звучат песни о маме, причем не только в записи, но и в живом исполнении. В прошлом году учащиеся и преподаватели детской музыкальной школы играли на скрипке и саксофоне. Никто нам не приказывает, все это делается просто для радости пассажиров. В этом году у нас даже коза была в праздничном троллейбусе. Роли Деда Мороза и Снегурочка исполняли члены профсоюза, наши водители. Они работают по 12 часов в режиме «два через два», а в свободное время выходят на общественную работу. Такой энтузиазм дорогого стоит!

Вот сейчас наша профсоюзная организация начала готовиться к празднованию Дня Победы. Традиционно в этот день мы привлекаем детей наших работников, проводим конкурс рисунка на асфальте, организуем встречи с ветеранами. Дети дарят им цветы, общаются с фронтовиками. На мой взгляд, важно, чтобы память о войне закладывалась с детства, а то у нас не все дети вообще знают, что была Великая Отечественная война…

Потом наступит День города, нашему любимому Владивостоку исполнится 150 лет, и мы опять будем что-нибудь придумывать.

Владивосток сложный для троллейбуса город, все участки с тяжелым профилем пути, это спуски и подъемы легких маршрутов не бывает. Как водитель-наставник, я могу сказать, что подобрать для начинающих водителей легкие маршруты во Владивостоке невозможно. Если в других городах новичков закрепляют за самыми простыми участками маршрута, где нет ни подъемов, ни спусков, то во Владивостоке обучение идет по бразильской системе – сел за руль и сразу в центр города

Дела профсоюзные

- У нас в троллейбусном депо 70% работников состоят в профсоюзе, а по предприятию в целом 54 %. Я уже 32 года - в профсоюзной организации, была и членом профкома, и его председателем на освобожденной основе. Сейчас занимаюсь профсоюзной работой на общественных началах, но все равно отдаю этому много времени и сил. Если честно, мне как председателю профкома повезло, что довелось работать с таким директором, как Лилия Антоновна Козлова. Это член профсоюза с большим стажем, человек старой закалки, который хорошо понимает, что такое профсоюз и зачем он нужен. В ОАО «Электрический транспорт» есть коллективный договор, который строго соблюдается. Руководство относится к нашим требования с пониманием и старается их выполнять. На предприятии есть вредные условия труда, и как бы предприятию ни было тяжело, молоко и спецодежда выдаются работникам регулярно. Мелкие разногласия с руководством бывают, но они разрешаются. Нам, например, хочется, чтобы зарплаты были выше, чтобы бесплатных путевок на курорт было больше. Но мы понимаем, что с учетом тех доходов, которые поступают на предприятие, у директора объективно нет таких возможностей. Определенную трудность представляет разбросанность подразделений предприятия. Контактная служба на Инструментальном заводе, трамвайное депо и управление ОАО «Электрический транспорт» - на Борисенко, фуникулер - на Суханова, троллейбусное депо - на Фирсова. Собрать людей в одном месте бывает сложно.

Один за всех или каждый за себя

- Раньше у людей было больше энтузиазма, патриотов было больше, а сейчас народ как-то поменялся. У молодежи другие интересы, живут по принципу «каждый за себя». Когда заводишь разговор о профсоюзе, сразу задают вопрос: что я буду иметь, если я вступлю в организацию, какие у меня будут льготы возможности. Я им объясняю, что деятельность профсоюза заключается не в том, чтобы что-то вам дать, а в том, чтобы сообща защищать интересы трудящихся. Но, к сожалению, убедить удается не всех. Плохо еще и то, что льготами, которые профсоюз «выбивает» для своих членов, пользуются все члены трудового коллектива. То есть, некоторые люди, не вступая в профсоюз, просто экономят свои деньги и живут в этом смысле за счет других.

Такие разные пассажиры

Бывают и с пассажирами недоразумения. Однажды вечером у меня токоприемник сошел с контактного провода, и я вышла восстанавливать соединение. Выручку за всю смену оставила в кабине. Сейчас кондуктора содержать невыгодно, мы сами собираем деньги и обилечиваем пассажиров на остановках. Возвращаюсь, а сумочки с деньгами нет! Пассажиры говорят: молодой человек заходил в кабину и вышел с сумочкой, описали внешность… А через два часа я вдруг увидела его на остановке. Вышла, стала требовать вернуть деньги. Поблизости оказались милиционеры, и воришку забрали в отделение милиции. Оказалось, что это наркоман, и все деньги он уже потратил на шприцы и наркотики. Потом был суд, но я претензий не выставляла, потому что бабушка того парня на следующий день вернула мне все деньги. Но после этого случая стала носить выручку в жилетке или в поясе.

Золотой век электротранспорта

- В целом электротранспорт пока не очень хорошо живет. Наш контингент – это социально незащищенные слои населения, если повышать стоимость проезда, это отразится на бюджете каждого пассажира. Мы этого и не делаем, хотя средств на развитие предприятия пока недостаточно. Когда в 2012 году началась реконструкция федеральной трассы в связи с проведением во Владивостоке саммита АТЭС, троллейбусные маршруты по улице Маковского закрыли. Теперь для их восстановления нужны огромные деньги, которых у предприятия нет. Тем не менее, мы верим, что в будущем при поддержке администрации города будет восстановлено движение троллейбусов до станции Океанская и проложен новый маршрут до Фетисов-арены. Сейчас на линию во Владивостоке выходят 17 троллейбусов, в том числе два совершенно новых и это дает нам повод для оптимизма. Ведь электротранспорт - это экологически чистый транспорт, лицо города, это, если хотите, показатель качества жизни! Не случайно сейчас повсеместно идет тенденция к внедрению электромобилей, чтобы защитить горожан от вредных выбросов в атмосферу. Может быть, когда-нибудь и в нашем городе наступит золотой век электротранспорта.

Наше досье:

Водитель – инструктор ОАО «Приморский электротранспорт» Галина Александровна Соболева работает на предприятии 35 лет, с 1980 года. Из них 15 лет провела за рулем троллейбуса. Принимала участие в работе добровольной народной дружины, сопровождала детей работников предприятия во время отдыха в летнем лагере. Была членом КПСС, депутатом районного Совета народных депутатов. 32 года состоит в профсоюзе, девять лет отработала в качестве председателя первички. Во Владивосток приехала в поисках романтики после окончания курсов водителей в Одессе. Здесь встретила своего мужа, тоже водителя троллейбуса, с которым прожила в мире и согласии уже 27 лет. Любит подводное плавание и отдых у моря в палатке.