Мы работаем, чтобы сделать жизнь лучше!

Коллективные действия

Данные на 26 июля 2021

Индексация заработной платы отдельным категориям работников госучреждений Приморья возобновится. После обращения ФППК в правительство региона принято решение рассмотреть этот вопрос в сентябре на заседании бюджетной комиссии и подготовить соответствующий законопроект.  

После обращения отраслевого профсоюза к главе Анучинского муниципального района в местных образовательных организациях прошла проверка расчета оплаты труда. Нарушения подтвердились и устраняются, ответственному лицу вынесли дисциплинарное взыскание.

В Федерацию профсоюзов Приморского края на минувшей неделе поступили сведения о пяти смертях и одном тяжелом несчастном случае на рабочих местах.

Три из пяти смертей произошли в Уссурийском городском округе.Так, «Скорая помощь» констатировала смерть 51-летнего составителя поездов на железнодорожной станции Уссурийск СП- филиала "РЖД". Предположительно от общего заболевания умер 53-летний стрелок Владивостокского отряда ведомственной охраны филиала "Ведомственная...

Задача номер один для профсоюзов Приморья – борьба за повышение зарплаты и выполнение всех соглашений с социальными партнерами.

Владимир Исаков
Председатель Федерации профсоюзов Приморского края
Главные события профсоюзов Приморья 2016-2020
Инна Загоруй: "Когда работа в радость - на часы не смотришь"

Начальник отделения почтовой связи "Владивосток 13" Инна Загоруй в отрасли трудится 32 года. Столько же лет - в профсоюзе. Поэтому многочисленные профессиональные награды в ее копилке, в том числе от министра цифрового развития связи и массовых коммуникаций РФ, соседствуют с профсоюзными грамотами от председателя профорганизации и лидера профсоюза связи Приморья.

Виктор Пинский предлагает увеличить субсидирование перелетов на Дальний Восток
На расширенном заседании по вопросу повышения доступности авиаперелетов для жителей Дальнего Востока депутаты Государственной думы подняли вопрос об обеспечении льготников билетами по сниженным ценам.

Коллективные действия

Последствия кризиса мы все уже ощутили на себе


5 Июн 2009

В Уссурийске, ставшем мне почти за три десятилетия родным городом, железнодорожные предприятия и организации являются градообразующими. И последствия мирового финансового кризиса мы все уже ощутили на себе. Падение объемов производства в экономике привело к сокращению объемов перевозок по Дальневосточной железной дороге на треть. Естественно, снизились и доходы: только на Владивостокском отделении в первом квартале недополучено более 600 миллионов рублей. В депо объем выполненной работы за четыре месяца этого года снизился на 13 процентов.

В этих условиях в соответствии с совместными решениями администрации и профсоюзной организации для сохранения рабочих мест пришлось пойти на непопулярные шаги — применение режима неполного рабочего времени, предоставление отпусков без сохранения заработной платы, пересмотра положений по премированию. Все это, прежде всего, ударило по карману железнодорожников. Однако благодаря принятым мерам на предприятии по сокращению штата не уволен ни один работник.

Но у наших коллег из Уссурийского рефрижераторного депо объемы работ сократились в три раза! Свою лепту в это внес не только кризис, но и разрешительные органы, которые сочли возможным перевозку скоропортящихся продуктов в неспециализированном подвижном составе. А за падениями объемов перевозок маячит перспектива сокращения, которая уже не первый месяц будоражит коллектив. Ведь трудоустроиться железнодорожникам, уволенным по сокращению, в нашем городе очень сложно.

Мои коллеги из рефрижераторного депо просили сказать и о том, что в России практически прекращен выпуск специализированного подвижного состава для перевозок скоропортящихся продуктов. И если не организовать выпуск таких вагонов, то скоро возить продовольствие будет нечем.

На железнодорожном транспорте действует принцип социального партнерства. Все вопросы мы решаем путем переговоров, и достигнутые договоренности всегда выполняются. В том числе — коллективный договор. Он выполняется у нас и в условиях кризиса. В минувшем декабре некоторые его пункты по предоставлению гарантий и льгот были «заморожены» на уровне 2008 года.

В настоящее время администрация выступает с новыми инициативами по снижению социальных гарантий, главная из которых — приостановление индексации заработной платы на уровень инфляции со второго полугодия. Это совершенно недопустимо, так как заработная плата железнодорожников за последние четыре года росла темпами ниже, чем в России. К тому же это не рост заработной платы, а сохранение покупательской способности, так как цены-то не падают. И, конечно, коллективы с этим не согласятся. Надеемся на понимание и поддержку государства как единственного акционера ОАО «РЖД».

Сегодня на непопулярные меры в своем коллективе мы пошли осознанно. Надо сохранить и рабочие места, и тех, кто работает на них. И люди понимают, что железнодорожники в этих условиях не в самом худшем положении.

Как у каждого, кто работает, у нас много проблем. И это наши проблемы, которые мы сами будем решать. Но есть и такие, которые самостоятельно нам не решить.

Живем мы на краю страны. И не хотим быть брошенными и забытыми, ведь край-то «нашенский». Несколько лет назад у нас появилась надежда быть ближе к «центру», когда постановлением Правительства Российской Федерации было принято решение об обеспечении доступности воздушных перевозок с Дальнего Востока в европейскую часть страны. Да, сегодня уже есть доступный авиаперелет (например, 13 тысяч рублей от Хабаровска до Москвы и обратно), но он касается льготных категорий: детей и молодежи до 23 лет (у которых практически еще нет средств) да пенсионеров старше 60 лет (у которых их уже нет). Хотелось бы, чтобы правительство вернулось к рассмотрению вопроса распространения подобной льготы на всех жителей Дальнего Востока, и не только на воздушный, но и на железнодорожный транспорт.

Кстати, о пенсионерах. Правительство принимает меры по увеличению пенсий, однако их размеры пока остаются недостаточными для обеспечения достойного уровня жизни в старости. Коллективным договором ОАО «РЖД» предусмотрено оказание помощи ветеранам отрасли, как в денежном, так и в натуральном виде. Однако как только ветеран получает бескорыстную помощь — углем, разовым билетом, зубопротезированием — как тут же становится объектом налогообложения. И вынужден выстаивать очередь в фискальные органы, заполнять налоговую декларацию и уплачивать из своей и без того небольшой пенсии налоги. Но разве это правильно? Не пора ли освободить пенсионеров по возрасту от уплаты налогов на такую помощь коллективов, в которых они прежде работали?»