Мы работаем, чтобы сделать жизнь лучше!

Новости

Данные на 8 августа 2022 

Отсутствие реагентов стало причиной частичной остановки "Лермонтовского ГОКа".   42 работника - в простое, все это время им выплачивают не менее 2/3 средней заработной платы.

В Федерацию профсоюзов Приморского поступили сведения о двух смертях и двух тяжелых травмах на предприятиях региона.

65-летний тренер тренажерного зала МАУ "Спортивная школа "Приморец" (г. Находка) был найден без признаков жизни в раздевалке с порезами рук и шеи.

Падение с 20-метровой высоты стало причиной смерти 27-летнего разнорабочего компании "Успех" в Большом Камне.

29-летний моторист 2-го класса АО «ТУРНИФ» во время перехода в Беринговом море получил ожог стопы.

У 45-летнего водителя 4-го разряда филиала АО"ДРСК" "Приморские электрические сети",    попавшего в ДТП, -   перелом челюсти и ушиб головы.

Представители профсоюзов Приморья участвуют в расследовании этих происшествий.

Данные предоставлены членскими организациями ФППК....

Задача номер один для профсоюзов Приморья – борьба за повышение зарплаты и выполнение всех соглашений с социальными партнерами.

Владимир Исаков
Председатель Федерации профсоюзов Приморского края
Главные события профсоюзов Приморья 2016-2020
"Мы всегда на подмоге", - Анатолий Колобков

Когда говорят о мощи Тихоокеанского флота и доблести военных моряков, нередко в тени остаются служащие вспомогательного флота. Те, кто обеспечивает работу ТОФ. Их вклад в боеспособность флота крайне важен. И профактивист 696-го отряда судов обеспечения ТОФ, капитан килекторного судна "КИЛ-927" Анатолий Колобков - один из них.

С детства Анатолий Евгеньевич зачитывался книгами о морских путешествиях, пиратах.

Виктор Пинский возглавил комиссию Парламентского Собрания Союза Беларуси и России по законодательству и Регламенту
Решение об этом приняла 62-я сессия Парламентского Собрания Союза Беларуси и России, которая состоялась 20 июня в Минске (Республика Беларусь)

Новости

Преображение


4 Дек 2015 в 10:32

Когда вы видите, как из бухты Преображения выходит сияющий свежей краской рыболовный траулер, знайте – это работа мастера столярно-малярного участка судоремонтного завода Преображенской базы тралового флота Светланы Чоту

- Ремонт судна начинается с ремонтной ведомости, - рассказывает Светлана Чоту. - Для непосвященных она как картина художника-абстракционистадесятки строк и столбцов, выделенных разными цветами. За каждым цветом - конкретная работа. Мне с коллегами одного взгляда на ведомость достаточно, чтобы понять, каков объем ремонта, каких и сколько нужно материалов, как много времени потребуется на выполнение задания.

Корпус рыболовецкого судна, конечно, сделан из железа, но в нем много деталей из других материалов. Вся мебель в каютах, обрешетка в трюме, настил на палубе – это дерево. Кожуха, водоотливы на иллюминаторах, настил в душе, туалете и прачечной – это жесть. Все, что касается малярных, столярных, изолировочных и жестяных работ, делают работники малярно-строительного участка. Так что наш труд очень даже востребован в общем цикле рыбодобычи.

Работа «морских» плотников, маляров, изолировщиков и жестянщиков мало чем отличается от «сухопутных». Разве что краски разные. Люблю когда работы много и не боюсь этого, потому что на участке вместе со мною опытные, проверенные специалисты, которые любое дело переломят. У меня в подчинении две бригады по пять человек. Бригада маляров женская, а бригада плотников – мужская. И с теми, и с другими легко нахожу общий язык. Работы в Преображении не так уж и много, за нее люди держатся. Но у маляров - текучка, потому что труд тяжелый, и вредность очень высокая. За смену женщины в сухом доке по 5 – 6 часов счищают турбинками старую краску с бортов и дышат этой пылью. Турбинка весит восемь килограммов, не каждый мужчина выдержит, а женщины выдерживают!

Я хорошо знаю наши корабли и благодаря своему опыту могу быстро составить оптимальный план ремонта. «Быстро» здесь ключевое слово, чем скорее мы справимся со своей задачей, тем скорее судно выйдет на промысел и начнет давать прибыль. Но бывают ситуации, когда нас начинают торопить, дескать, рыбакам на промысел пора, а вы тут с ремонтом возитесь. Дело в том, что ремонт судна завершают маляры и жестянщики. Только наша работа не любит спешки, потому что краска и изоляция должны хорошенько просохнуть прежде, чем оборудование поступит в эксплуатацию. Вот мы и выдерживаем время! Тут уж я проявляю характер и добиваюсь стопроцентного соблюдения технологии. 

Наше досье:

Светлана Константиновна Чоту, мастер малярно-строительного участка судоремонтного завода ПБТФ, п. Преображение.

Родилась в 1963 году в селе Иванча Молдавской ССР. Окончила Кишиневский строительный техникум. В 1984 году переехала в Приморье, работала инженером, а затем прорабом Преображенской ремонтно-строительной службы ПБТФ. 

 Награждена почетными грамотами компании, Законодательного собрания Приморского края, медалью «За заслуги во Всероссийской переписи населения», ветеран труда РФ. Светлана Константиновна – всю жизнь в профсоюзе. Отмечена благодарностью Приморской краевой организации профсоюза работников рыбного хозяйства.

IMG_4303.JPG

IMG_4312.JPG