Мы работаем, чтобы сделать жизнь лучше!

Новости

Данные на 19 апреля 2021

Под угрозой сокращения более 2000 работников Дальнегорского химического комбината "БОР", который еще в 2019 году признан банкротом. На заседании кредиторов конкурсному управляющему поручили провести процедуру сокращения численности штата.

Руководство "Дальневосточного производственно-геологического объединения" планирует сокращение 48 штатных должностей с 20 июля 2021 года. Приказ об этом подписан 14 апреля 2021 года.

Профорганизация и работодатель "ЛОТТЕ отель Владивосток" создали рабочую группу для проведения переговоров по индексации заработной платы. Первое заседание назначено на 28 апреля 2021 года.

Федерация профсоюзов Приморья на прошедшей неделе получила сведения об одной смерти и двух тяжелых несчастных случаях на производстве.

В Спасске скончался 55-летний водитель-экспедитор транспортной компании "ИТЕКО Россия"АТП "Нижний Новгород".

Тяжелую травму голени получил 58-летний докер-механизатор Находкинского морского торгового ...

Задача номер один для профсоюзов Приморья – борьба за повышение зарплаты и выполнение всех соглашений с социальными партнерами.

Владимир Исаков
Председатель Федерации профсоюзов Приморского края
Главные события профсоюзов Приморья 2016-2020
Павел Симаков: "Тормозить в нашем деле нельзя"

Появление первого советского экскаватора «Ковровец» 21 апреля 1931 года стало стартом развития новой отрасли отечественного машиностроения и  поводом для профессионального праздника - Дня экскаваторщика. Один из представителей профессии в Приморье - машинист экскаватора находкинской  строительной компании «Комплекс» Павел Симаков.

В профессию он пришел по стопам отца, который работает в "Комплексе" уже 34 года.

- Он часто в детстве катал меня на "КамАЗе", и я еще мальчишкой грезил стать водителем большой грузовой машины.

Новости

Преображение


4 Дек 2015 в 10:32

Когда вы видите, как из бухты Преображения выходит сияющий свежей краской рыболовный траулер, знайте – это работа мастера столярно-малярного участка судоремонтного завода Преображенской базы тралового флота Светланы Чоту

- Ремонт судна начинается с ремонтной ведомости, - рассказывает Светлана Чоту. - Для непосвященных она как картина художника-абстракционистадесятки строк и столбцов, выделенных разными цветами. За каждым цветом - конкретная работа. Мне с коллегами одного взгляда на ведомость достаточно, чтобы понять, каков объем ремонта, каких и сколько нужно материалов, как много времени потребуется на выполнение задания.

Корпус рыболовецкого судна, конечно, сделан из железа, но в нем много деталей из других материалов. Вся мебель в каютах, обрешетка в трюме, настил на палубе – это дерево. Кожуха, водоотливы на иллюминаторах, настил в душе, туалете и прачечной – это жесть. Все, что касается малярных, столярных, изолировочных и жестяных работ, делают работники малярно-строительного участка. Так что наш труд очень даже востребован в общем цикле рыбодобычи.

Работа «морских» плотников, маляров, изолировщиков и жестянщиков мало чем отличается от «сухопутных». Разве что краски разные. Люблю когда работы много и не боюсь этого, потому что на участке вместе со мною опытные, проверенные специалисты, которые любое дело переломят. У меня в подчинении две бригады по пять человек. Бригада маляров женская, а бригада плотников – мужская. И с теми, и с другими легко нахожу общий язык. Работы в Преображении не так уж и много, за нее люди держатся. Но у маляров - текучка, потому что труд тяжелый, и вредность очень высокая. За смену женщины в сухом доке по 5 – 6 часов счищают турбинками старую краску с бортов и дышат этой пылью. Турбинка весит восемь килограммов, не каждый мужчина выдержит, а женщины выдерживают!

Я хорошо знаю наши корабли и благодаря своему опыту могу быстро составить оптимальный план ремонта. «Быстро» здесь ключевое слово, чем скорее мы справимся со своей задачей, тем скорее судно выйдет на промысел и начнет давать прибыль. Но бывают ситуации, когда нас начинают торопить, дескать, рыбакам на промысел пора, а вы тут с ремонтом возитесь. Дело в том, что ремонт судна завершают маляры и жестянщики. Только наша работа не любит спешки, потому что краска и изоляция должны хорошенько просохнуть прежде, чем оборудование поступит в эксплуатацию. Вот мы и выдерживаем время! Тут уж я проявляю характер и добиваюсь стопроцентного соблюдения технологии. 

Наше досье:

Светлана Константиновна Чоту, мастер малярно-строительного участка судоремонтного завода ПБТФ, п. Преображение.

Родилась в 1963 году в селе Иванча Молдавской ССР. Окончила Кишиневский строительный техникум. В 1984 году переехала в Приморье, работала инженером, а затем прорабом Преображенской ремонтно-строительной службы ПБТФ. 

 Награждена почетными грамотами компании, Законодательного собрания Приморского края, медалью «За заслуги во Всероссийской переписи населения», ветеран труда РФ. Светлана Константиновна – всю жизнь в профсоюзе. Отмечена благодарностью Приморской краевой организации профсоюза работников рыбного хозяйства.

IMG_4303.JPG

IMG_4312.JPG