Выступление ЩЕРБА Элиты Андреевны – инженера- технолога электро-монтажного цеха
Указом президента от 21 марта 2007 года за № 394 ФГУП Минобороны РФ были преобразованы в ОАО и с 1 апреля 2009 года входят в «Дальневосточный Центр судостроения и Судоремонта».
Проведение масштабной реорганизации и создание мощного Министерства вселило надежды на решение назревших базовых проблемных вопросов. Мы ожидали, что:
1. Первые же результаты мониторинга спроса и предложения на военный судоремонт выявят плачевное состояние большинства кораблей, судов и плавсредств ВМФ, что лично приведет к соответствующей реакции Правительства РФ по увеличению финансирования военного судоремонта и судостроения, но загрузка предприятия Гособоронзаказом ВМФ в 2008 году по cpaвнению с 2007 годом снизились на 21 %, что привело к резкому сокращению оборотных средств. Превышение расходов над доходами декабря 2008 года, а контракты будут заключены только в марте-апреле месяце.
Практически январь, февраль, март судоремонтные предприятия остаются без работы. В период преобразования предприятий в ОАО наше Правительство, как отмечалось Президентом, даст полную возможность заводам начать свою деятельность «с чистого листа», для чего обеспечит ликвидацию долгов перед государством, спровоцированных ранее, «при перестройке» самим государством. Однако государство помогает банкам, но не предприятиям, которые стали заложниками необдуманной хозяйственной политики Правительства России девяностых-двухтысячных годов. Мы требуем, чтобы правительство долги ФГУПа с ОАО сняло!
Почему мероприятия по акционированию прошли за счет средств завода? Затраченные средства государство должно нам вернуть. На заводе большая задолженность по зарплате, не выплачиваются налоги, нет отчислений в пенсионный фонд. 3/плата на заводе по состоянию на 13.05.2009г не выплачена за февраль, март, апрель, за декабрь и январь выплатили только в мае и не полностью.
Одновременно на оплату труда рабочих и служащих оказала влияние инфляция рубля (цена рубля в лучшем случае упала в 1,5 раза), в связи с начавшимся кризисом. Этот факт никем ни в Министерстве Обороны Российской Федерации, ни в Правительстве замечен не был, поэтому весь Гособоронзаказ родился на старых рублях. Отсюда при тех же ценах меньшие объемы работ, а это удар, как по Флоту, так и по заводам.
В Госконтрактах Министерство Обороны навязало нам издевательское условие: неоплата по контракту не может служить основанием для невыполнения контракта, т.е Гособоронзаказ должен выполняться за счет ремонтируемых гражданских судов. По Гособоронзаказу должны быть первые перечисления 30% , т. е 27,6 млн. руб. от 92 млн. руб. согласно контракта. Но перечислено только 8 млн. руб. (около 9 %), а остальные где ? Ведь корабли требуют не только ремонта, но и обеспечения эл. энергией, водой и другим, а на что приобретать материал и комплектующие для ремонта кораблей? Почему те, кому положено, не думают об этом?
Министр обороны сказал: «Нужно экономить? Почему не начать с самого министра? Предложить ему з/плату в 8 тыс. рублей и платить через 5 месяцев и пусть живет.
И еще один интересный вопрос про тормоз финансирования Гособоронзаказа, а кто установил многоступенчатый порядок-перечисления денежных средств от генерального заказчика до исполнителя (8 инстанций). Для чего такой сложный алгоритм? Мы требуем разобраться с этими вопросами.