Предприниматели уверены, что цена за километр дороги отразится на стоимости самой перевозки
Дополнительный налог на перевозку грузов в Приморье, который планируется ввести на федеральных трассах с 15 ноября, может обернуться банкротством для некоторых предпринимателей региона и транспортных компаний. В ходе опроса РИА «Восток-Медиа» несколько респондентов, занимающихся грузоперевозками, заявили, что плата за каждый километр пути скажется на увеличении цены самой перевозки. Помимо этого, респонденты уверены, что большинство частных предпринимателей попросту не справятся с демпингом цен и конкуренцией и разорятся.
Новая инициатива Минтранса касается владельцев большегрузов весом более 12 тонн. Согласно официальному заявлению, с 15 ноября для них вводится система дополнительной оплаты проезда из расчёта 3 рубля 73 копейки за каждый километр федеральной трассы. При этом перевозчики обязаны будут заранее согласовывать и оплачивать проезд единому оператору "РТ-Инвест Транспортные Системы», выбранному в прошлом году. Однако кто именно будет отвечать за отлаженную работу системы, получившей название «Платон», пока не ясно. Зато, на данный момент понятно, что сама новость о взимании дорожной платы вызвала массу негатива среди перевозчиков и обычного населения.
Как поделился с корреспондентом РИА «Восток-Медиа» Константин – экс-директор одного из крупных транспортных предприятий, а ныне частный предприниматель, занимающийся перевозками, малый бизнес в Приморье и так переживает нелёгкие времена. В связи с ростом доллара, многие перевозчики вынуждены работать чуть ли не в убыток в условиях демпинга. Конкуренцию местным дальнобойщикам зачастую создают и заезжие с центральной части России водители. Они могут захватить попутный груз за копейки – ведь им всё равно возвращаться обратно. Константин уверен, что те, кто разрабатывал новую инициативу, вовсе не учли специфику региона. Основная часть предпринимателей или наёмных рабочих занимаются именно контейнерными перевозками, а значит, вес машин значительный. И, в случае оплаты каждого километра пути, цена на услуги взлетит молниеносно. Перевозчики просто не смогут сдерживать цены при дорожных поборах и росте стоимости топлива.
Помимо этого, недовольство местных предпринимателей и дальнобойщиков вызывает тот факт, что транспортный налог в России никто не отменял. Как поделился обладатель четырёх автомобилей Freightliner, в среднем за год он вносит в казну государства около 40 тысяч рублей. При этом дороги в регионе остаются в неудовлетворительном состоянии. Константин рассказал, что в его большегрузе 6 осей, на которые равномерно распределяется вес. Респондент выразил мнение, что ещё не понятно, кто больше разбивает дороги (а ведь именно это является основным критерием нововведения), контейнеровозы или перегруженные пассажирские автобусы с двумя осями и двигателем не меньше, чем у фуры.
Сейчас у большинства дальнобойщиков Приморья на лобовом стекле висят таблички «3,73», являющиеся неким протестом. Тем не менее, местные водители пока не планируют какой-то особой акции или митинга, хотя наслышаны о готовящемся перекрытии дорог дальнобойщиками в других регионах России. Перевозчики надеются, что дополнительный дорожный налог всё же не будет введён. Приморская краевая общественная организация Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства уже обратилась к правительству РФ с предложением отсрочить введение в действие нового порядка проезда. По мнению председателя профсоюза Юрия Пошивайло, такой подход к решению дорожной проблемы не увязывается с заявлениями руководства страны о поддержке малого и среднего бизнеса.
Источник: Восток-Медиа